墨西哥城地铁：独具特色

      尽管墨西哥首都墨西哥城地处于海拔2259米的高原地带，但它却是拉美第一个修建地铁的城市。作为全世界海拔最高的地铁系统，经过40年的发展，墨西哥城的地铁网络如今已经是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。

       墨西哥城地铁始建于1969年4月，目前共有11条线路和一条轻轨线路，总长度200多公里。对于拥有2000万人口和400万辆汽车的墨西哥城来说，地铁系统着实为地面交通减轻了不少压力。

      墨西哥城地铁是国有企业，享受大量财政补贴，被称为“资助穷苦民众的福利性企业”。近年来即使几经提价，乘客仍然可以花不到一元人民币买一张磁卡车票坐遍全程。此外，老年人、儿童和残疾人还可以享受不同的优惠政策。

      近几年来，虽然经济不景气，但墨西哥政府对地铁的投资建设一直没有减少。本着“为多修一米地铁而节约每一分钱”的原则，墨西哥城地铁站的设计和建设一直以实用为目的，没有进行过多的装饰。

      不过，尽管地铁站看起来很朴素，但却独具特色。其中一大特色是，每条线路都用不同的颜色区分开，而且每个车站都有属于自己的小标志，如美术宫站的标志就是美术宫的剪影，查普尔特佩克站的标志就是一只蝗虫，因为“查普尔特佩克”在当地语言中的意思就是蝗虫。这些原本为方便不识字的人乘车而设计，现在却极大地方便了外国乘客。此外，车站还设立妇女儿童专用乘车区。

       墨西哥城地铁的另一大特色是，地铁车辆的轮子居然是橡胶车轮。由于墨西哥城处于干涸的远古湖泊底部，地质结构复杂。40年前初建地铁时，工程人员经多方考察，最终选择使用橡胶轮的电动机车。采用橡胶轮胎最大的好处是可以爬陡坡，并且噪音较小、加减速用时短；缺点是是负载低、橡胶粉末发出的味道比较重，且不能达到很高的速度。为解决这些问题，墨西哥城地铁各条线路的车辆都只安排9至11节车厢。为方便乘客，地铁列车发车频率很快，几乎每一分钟就有一辆车进站。